Адриан Чайлз в статье «Беспилотные автомобили ведут нас в никуда» спросил, кому вообще нужны такие машины. Ларс Янссен ответил: ему. У Янссена заболевание глаз — нистагм, поэтому он никогда не сможет водить, если только какой-нибудь «техно-братан, меряющийся достижениями», или кто-то ещё не найдёт лекарство.
По его словам, не все водители так безрассудны, как те, чьим поведением возмущается Чайлз. Но самым осторожным водителем может оказаться не человек.
Компания Waymo, сестра Google, утверждает, что её автомобили гораздо реже попадают в аварии с травмами, чем машины под управлением людей. В июле 2025 года американский Институт страхования дорожной безопасности обнаружил, что на одну милю пробега автомобили Waymo попадали в аварии на 68% реже, чем автомобили с водителями-людьми.
Желающие критиковать культуру техно-братанов могли бы выбрать объект получше, считает Янссен: беспилотные автомобили способны спасать жизни и давать независимость таким людям, как он. Чайлз написал, что они не смогут дружить, если беспилотные машины входят в первую десятку желаний Янссена. Тот ответил, что с нетерпением ждёт возможности сесть в такую машину.
Ларс Янссен, Хейвардс-Хит, Западный Суссекс
Моей 18-летней дочери тяжело жить с инвалидностью. Она никогда не сможет жить самостоятельно и полностью зависит от помощи других людей. Называть разработку беспилотных автомобилей «мерянием достижениями техно-братанов» — возможно, такая позиция доступна человеку без инвалидности.
Беспилотные машины расширят мир моей дочери и избавят её от рисков, связанных с её уязвимостью. Очки дополненной реальности меняют жизнь людей с инвалидностью. А планшет научил мою дочь удерживать руку неподвижно, чтобы она могла указывать.
Ричард Коннелл, Ричмонд, Лондон
Не стоит спешить осуждать беспилотные автомобили. Они могут спасти сельские пабы. Рядом с моим домом много замечательных питейных заведений, но добраться до них можно либо на машине — тогда выпьешь только одну пинту, и поездка уже не кажется оправданной, — либо на дорогом такси, с которым приходится возиться.
Беспилотные автомобили? Пусть приходят.
Майкл Фуллер, Амптилл, Бедфордшир
Читайте также
Google DeepMind запустила междисциплинарный институт для решения главных вопросов об AGI
SK Hynix, по сообщениям, обсуждает с Intel производство чипов памяти в США
Гиганта дата-центров обвинили в использовании ИИ ради поддержки министра Виктории
Бывший исследователь OpenAI создал ИИ-модель, которая оценивает варианты, а не пишет текст
Страх, что ИИ уничтожит человечество, взвинтил акции отдельных компаний
«Крёстный отец ИИ» считает, что регулирование технологий близко к повороту по сценарию COVID-19
Новый ассистент Mozilla Smart Window работает на моделях Mistral
ИИ и правда выкашивает вакансии для начинающих специалистов — показывают новые данные
Дата-центры вызывают огромный рост сверхтоксичных химикатов, загрязняющих планету
Почему предупреждение бывшего исследователя Anthropic об ИИ-апокалипсисе пробилось
Шотландия вводит обязательную экологическую оценку для новых дата-центров
Amazon запустила в Индии Alexa+ с поддержкой хинди
Издатель Mirror сократит 220 рабочих мест в редакции: читатели переходят на ИИ-сводки
Почти каждый пятый исследователь ИИ уже в 2024-м допускал вымирание из-за ИИ
Правительство США подводит американцев в сфере ИИ
Крисэфулли: Anthropic договорилась о дата-центре за $31 млрд в западном Квинсленде
«Я создал маму и разговариваю с ней»: ИИ-призраки и «смертесло́п» меняют то, как мы скорбим
Они боролись против дата-центров. Теперь баллотируются в местные органы власти
К 2035 году дата-центры США могут потреблять больше газа, чем Германия и Япония вместе взятые
Дженсен Хуанг: ИИ не нужно регулировать — оставьте безопасность нам
Ежедневные новости об ИИ
Каждый день отбираем важные новости об ИИ и рассказываем главное — без хайпа и воды. Если хотите понимать, что происходит в ИИ раньше остальных, — подписывайтесь.
Только важное — каждый день
В Telegram